Mobileye副总裁Erez:TOPS数据只是过去的数字竞赛

2021-01-29
Mobileye的影响尤其明显。这家以色列公司以提供包装中的视觉感知芯片和算法而闻名。它几乎收获了汽车相机市场的所有利润。 2017年,英特尔的收入为153亿美元。但是到2020年,在国内新车领先公司都获得了数百亿美元的融资之后,Mobileye的计划被放弃了。
NIO,理想汽车和小鹏汽车都在建立用于自动驾驶的独立研发系统。这需要一个更加开放和灵活的计算平台来承载自己的算法堆栈,而不是将其命运移交给Mobileye。因此,一家NVIDIA公司已经订购了前三款新车的自动驾驶仪芯片的订单,三家公司以不同形式宣布了其下一代芯片Orin作为“第一版”。
但是,Mobileye产品与策略执行副总裁Erez Dagan认为,除了特斯拉和具有开发自己的软件算法堆栈能力的主要公司之外,更多的汽车公司也开始意识到建立一个独立的算法系统。
“除了那些能够承担风险和失败的资金充裕的公司,实际上,整个市场现在都知道,整个堆栈的开发是高成本,高风险的游戏。” Erez对媒体说:“我们看到解决方案的需求正在增长。”
Ereez说,Mobileye的优势就在于此,“我们正在进行的项目已经为数百万辆汽车进行了长期测试,而我们的核心解决方案已经走了十年。“ 除了芯片和感知算法,Mobileye还存储了众包的高精度地图技术REM,RSS决策算法等。Mobileye首席执行官Amnon Shashua将其组合为三个一站式策略,包括道路网络信息管理™(REM™)高精度地图技术,基于规则的责任敏感安全模型(RSS)驾驶策略以及摄像头,雷达和激光雷达技术。两个独立的传感子系统。
对于Mobileye擅长的视觉系统,Amnon Shashua的要求是自己成为一个感知系统,而不是一开始就结合所有传感器以进行简单的低层融合,“我们将激光雷达放在一边。这是该工作的真正核心是解决独立的,仅端对端摄像头的功能,然后添加雷达和激光雷达作为附件。”
在REM地图中,Mobileye的技术已经推出了5年以上根据官员的说法,REM已在全球绘制了近10亿公里的高精度地图,每天绘制的高精度地图的里程超过800万公里,并且它可以独立,大规模地构建高精度地图,而无需制作需要劳动。 “所有数据都来自我们的量产车辆,并且我们有成千上万的量产车辆。我们现在正在绘制一张全球地图,一切都在云中自动完成。” Amnon Shashua透露萨伊德。
Mobileye擅长平衡需求和经济。 Mobielye副总裁Erez告诉36Kr,尽管汽车制造商正在追求巨大的计算能力,但Weilai Car的ET7配置的计算平台已达到1016TOPS,但这只是一个落后的数字竞争,在量产汽车中,它需要解决。速度,客户需求和成本之间的平衡,“这是真正的汽车产品业务与宣传,展示和研究之间的差异。”此外,Mobileye还利用其母公司英特尔的功能。加强自己的护城河。例如,英特尔将利用其在硅光子学领域的XPU战略以及专业知识和制造能力,为Mobileye构建一套自动驾驶汽车激光雷达系统集成芯片(SoC),并于2025年投入使用。 ,Mobileye还计划开发专门用于自动驾驶汽车的软件定义雷达。
自动驾驶技术大规模生产的竞争才刚刚开始。自主研发的自动驾驶技术与Mobileye的全栈解决方案的使用之间肯定会进行旷日持久的战斗。
以下是36Kr与其他媒体与Mobileye产品与策略执行副总裁Erez Dagan之间的对话,经过编辑:
Q:越来越多的汽车制造商正在开发自己的芯片,包括Tesla和Wei Come ,比亚迪(BYD)等。您对此有何看法?
Erez Dagan:除了特斯拉,我不知道还有谁在开发自己的SoC。在他们进行的开发尝试中,很少有人尝试开发自己的软件堆栈。而且Mobileye的价值主张是独一无二的。我们所做的不是科学项目或过度的资源开发, 这是关键,不仅仅是单个测量指标就能表明SoC更强大。在这种情况下,判断一套解决方案是否成功应该不仅仅是像TOPS这样的措施。
Q:听说Mobileye和Weilai之间似乎有一些不愉快的合作。有这样的事吗?我想请你分享。
Erez Dagan:仅去年一年,我们就为蔚来汽车提供了50,000套系统,其中包括用于消费者自动驾驶市场的三目系统和高级ADAS。我们必须做出一个决定,一个艰难的决定,那就是选择谁是向我们市场介绍我们的解决方案的领导者。我们的选择是与规模更大,实力更强的吉利汽车集团合作。
在这方面,通过引入更多高级功能,我们需要选择比Weilai更强大和有能力的OEM。当然,我们与蔚来的关系仍然很好。我们还与蔚来汽车签订了移动即服务(MaaS)运营车队供应合同以及三眼解决方案的扩展合同。
问题:我们使用的激光雷达的优点是性价比高,功耗低,体积小并且更容易上车;缺点是成本相对较高,组件需要满足高精度要求,而实现这种高精度组件的制造商则更少,想知道Mobileye如何解决这个问题吗?
Erez Dagan:就性能而言,我们引入的激光雷达与市场上的其他解决方案相比没有任何缺点。在性能方面,我们的激光雷达有几种设计原则:
首先是将距离,方位角和仰角的三维采样转换为包括FMCW(频率调制连续波)多普勒测量的4D采样。这就是我们正在做的方向。如我之前所说,这样做的目的是使激光雷达系统独立且完整。
视觉是一个系统,激光雷达是第二个系统,雷达将是第三个系统。我们正在努力改善包装